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隨著一條專用鐵路線的建成，克朗斯股份公司不僅讓飽受擁堵之苦的雷根斯堡的交通得到了緩解，而且也非常有益于環(huán)境保護(hù)。
鐵路暢通無(wú)阻！火車可隨時(shí)出發(fā)?？死仕构煞莨径麻L(zhǎng) Christoph Klenk（圖右）和新特勞普林市長(zhǎng) Heinz Kiechle（圖左）為建成的鐵路專線剪彩。
新特勞普林及周邊地區(qū)的交通形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。雖然采取了一些城建措施來(lái)緩解交通壓力，但直到這些項(xiàng)目完成并發(fā)揮緩解作用之前，這種情況還將持續(xù)數(shù)年。為了擺脫對(duì)公共交通的依賴，同時(shí)優(yōu)化自身的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，克朗斯決定，重新啟用該地區(qū)自上世紀(jì) 50 年代以來(lái)廢棄的一條鐵路線。
克朗斯三分之二的產(chǎn)品都是銷往國(guó)外。而貨物是否能如期送到客戶手中，物流至關(guān)重要。這就促使克朗斯在其全球物流戰(zhàn)略框架內(nèi)，進(jìn)一步優(yōu)化其位于漢堡的物流中心的運(yùn)輸線路連接。該物流中心擁有自己的專用鐵路線，因此，克朗斯股份公司的貨物現(xiàn)在可以直接在新特勞普林裝車，在漢堡的克朗斯物流中心再卸貨。然后在那里根據(jù)發(fā)貨要求重新組合裝貨。
到目前為止，克朗斯每年需要從新特勞普林發(fā)出卡車 3500 多輛次，將產(chǎn)品運(yùn)送至物流中心。而隨著自己的專用鐵路線的建成，克朗斯今年可以裝運(yùn)約 950 車皮的貨物，相當(dāng)于減少了約 1600 輛次卡車運(yùn)貨。而且，卡車的投入量今后還會(huì)大幅減少，減少的卡車數(shù)量將超過(guò) 2000 輛。如果擴(kuò)建了鐵路定線，鐵軌的最大運(yùn)輸能力甚至?xí)?。每年將可運(yùn)輸 2600 車皮貨物，可替代每年 4000 多輛卡車的投入。
隨著將貨物運(yùn)輸從公路轉(zhuǎn)移到鐵路，克朗斯不僅減輕了公路交通的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也減少了 CO2 排放量，從而為環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
2016 年 3 月 23 日，專用鐵路線正式投入使用。
